Aéroport du futur
Altran et EADS INNOVATION WORKS ont récemment lancé une collaboration centrée sur le développement de nouveaux concepts d’aéroports.
Ces concepts placent le passager au coeur du système de transport aérien pour créer une « expérience passager » agréable ainsi que des méthodes optimisées (lean) du traitement de l’embarquement passagers ou bagages. Ces résultats sont présentés sous le titre de « Friend-Lean Airport of the Future ».
Une collaboration universitaire avec des élèves de ENPC (Ecole National des Ponts et Chaussées, France) et de hPI (hasso Plattner Institut – University of Potsdam, Allemagne) ont apporté de la fraicheur et des idées novatrices aux échanges.
Le défi et le périmètre de l’étude dite du “Friend-Lean Airport”
En 2010, en moyenne journalière, 6,5 millions de passagers effectuent un vol moyen. En 2050, ce chiffre augmentera jusqu’à atteindre 44 millions de passagers quotidien. Dans ce contexte, EADS et Altran ont formulé le défi suivant : Comment les gros aéroports du futur feront-ils pour être accueillants et efficaces?
Aujourd’hui, le passage dans l’aérogare de départ et d’arrivée d’un vol ajoute un temps considérable au temps de trajet global porte à porte. Ce temps est souvent la résultante de temps d’attente aux contrôles de sécurité, du traitement des bagages, du temps d’orientation ou de marge sur les incertitudes liées à l’accès à l’aéroport. Cette étude cherche à réduire à 10 minutes le temps nécessaire entre l’arrivée à l’aéroport et l’embarquement. D’autres approches visant à rendre l’aéroport « friend-lean » ont été étudiées. Ces services peuvent offrir au passager des opportunités de divertissement ou de guidage adaptées aux désirs de chacun.
Concepts d’aéroports révolutionnaires
En considérant un objectif temporel au delà de 2040, cette étude a identifié des concepts d’aéroports révolutionnaires qui seraient capables d’accueillir entre 25 et 100 millions de passagers par an. De nombreuses idées ont été conceptualisées afin de laisser la créativité animer les séances d’échanges. Des discussions fréquentes avec les spécialistes du secteur ont aidé à orienter ces concepts dans la direction de la faisabilité tout en préservant une pensée de rupture.
De nombreuses idées ont donc été abandonnées et deux concepts ont été analysés plus en détail:
le concept « Eye to the Sky » et le concept « PAS » (Passenger Airport Shuttles).
Eye to the sky
Des déplacements d’avions sans contraintes et sans limites ainsi qu’une information passager au travers de la réalité augmentée. Les mouvements des avions se font au dessus du terminal alors que le flux passager s’y effectue dans un plan vertical. Le déplacement du passager depuis son arrive à l’aéroport s’effectue par le biais de rampes en spirale.
Ce concept ne s’est pas attaché uniquement à un design architectural, mais aussi à une solution pour le guidage et l’assistance au passager par le biais d’un système d’information utilisant la réalité augmentée. Un dispositif communicant mobile se connectera au réseau de l’aéroport et servira en tant que guide personnel portable pour s’orienter dans l’aéroport vers les portes d’embarquement, vers les magasins, les restaurants et les autres facilités de l’aéroport.
